下面小编就为大家简单介绍松江有轨电车！
运载量：松江有轨电车单列运载量为6000-1.5万人次/小时
速度：时速18-23公里/小时，比常规公交快5公里/小时左右
能耗：松江有轨电车能耗低
零排放：只有公交车的1/4
低噪音：低于普通公交车辆5-10分贝
单向运能：0.5-1.2万人次/h
旅行速度：20-30km/h
站间距：500-800米
最大纵向坡度：5-7%
最小转弯半径：25米
路权型式：路段专用路权、路口混合路权的半独立路权为主
（道路断面规划示意图）
更重要的是，它将和国铁网、轨道网、地面常规公交网一起，实现松江地区综合交通“四网融合”。也就是说原本分散的松江大学城双创集聚区将和其他几个区域（如：松江经济技术开发西区等）连接起来形成G60科技走廊，推动松江发展！
以后松江的上班族将更加方便了！
站台内有自动售票机可以自助买票
路牌上有站点信息
和地铁一样可以扫码进站
车上的座椅非常舒适
两边有吊环扶手
显示器上有到站提醒
车上还有USB接口可以充电
松江全面引入有轨电车网络后，松江人民的出行效率将大大提升，也将为宜居松江添上浓墨重彩的一笔。对松江而言，产城融合的关键就是交通便捷、畅达。松江区有轨电车T1和T2线路，作为160平方公里松江城区的“骨干交通网”，连通了东西两翼的电子商务和现代物流配套功能板块，以及出口加工区国际贸易功能板块，也联通了松江新城国际生态商务区、总部研发功能区和双创集聚园核心区。
有轨电车在道路交叉口有优先通行权，从而使其运行速度、运能、准点率得到保障。相比地铁，有轨电车小巧，线路设置灵活，能辐射松江老城人口密集区，还能延伸到周边几个乡镇大型居住区。大松江，有轨电车大交通配套，将缩小通勤时间、空间，实现人口就近就业，树立产城融合的典范。
板块发展新动力，松江成投资热点
随着有轨电车的全面贯通，松江交通发展进入快速车道，对区域交通商用集散枢纽功能的完善，集约利用土地资源，充分发挥轨道交通的资源优势，促进松江产业、商业多维度的综合开发，将产生极大的推动作用。而派米雷·佘山智地处于有轨电车辐射区域，深受不少企业主的青睐，成为众多企业争相入驻的首选之地。
项目整体规划400亩，首期150亩，以“一基地、二大平台、六大类企业”为规划，以智慧产业为主题，打造集智慧产业应用技术研发、智慧装备制造、行业应用软件、平台企业、网络服务业和数字内容产业于一体的国际化智慧科创产业中心。
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